1970-нче елларда, авелосипед"Очучы күгәрчен" яки "Феникс" кебек (ул вакытта иң популяр велосипед модельләре) югары социаль статус һәм горурлык синонимы иде.Ләкин, Кытайның еллар дәвамында тиз үсүеннән соң, Кытайда хезмәт хакы артты, сатып алу көче элеккегә караганда югарырак.Шулай итеп, сатып алу урынынавелосипед, люкс машиналар популярлашты һәм арзанрак булды.Шуңа күрә, берничә ел эчендә велосипед тармагы кимеде, чөнки кулланучылар кулланырга теләмәделәрвелосипедбүтән.
Ләкин, хәзерге вакытта Кытай халкы Кытайның экологик эзен һәм пычрануын аңлый.Шулай итеп, хәзерге вакытта бик күп Кытай гражданнары велосипед кулланырга омтыла.Кытай велосипедлары буенча 2020-нче елгы зур мәгълүматлар отчеты буенча, Кытайда халык саны артуын дәвам итә, ләкин үсеш темплары акрыная.Халык масштабының үсеше велосипед индустриясенең потенциаль кулланучылар базасын арттырды.Мәгълүматлар шуны күрсәтә: 2019-нчы елда Кытайда велосипедта йөрүчеләр саны 0,3% тәшкил итә, үсеш алган илләрдәге 5.0% дәрәҗәсеннән күпкә түбән.Димәк, Кытай башка илләрдән бераз артта кала, ләкин шулай ук велосипед тармагы үсеш өчен зур потенциалга ия.
COVID-19 пандемиясе тармакларны, бизнес модельләрен, гадәтләрен үзгәртте.Шулай итеп, ул Кытайда велосипедка булган ихтыяҗны арттырды һәм бөтен дөнья буенча экспортка этәргеч бирде.
Пост вакыты: 09-2021 сентябрь