Халыкара эпидемия йогынтысында велосипед базары соңгы елларда сирәк капма-каршы үсеш күрсәтте, һәм эчке агымдагы һәм агымдагы заводлар җитештерү һәм экспорт өчен эштән тыш вакыт артыннан бардылар.Алар арасында тиз үсү - электр велосипедлары.Киләсе берничә елда электр ярдәмендә велосипедлар эчке велосипед кырында яңа үсеш ноктасына әйләнәчәк.
Электр ярдәмендә велосипедлар, киң итеп әйткәндә, электр ярдәмендә велосипедлар, алар чиста электр велосипедларыннан яки электр велосипедларыннан аерылып торалар.Аларны һаман да педалинг белән йөртергә кирәк.Мотор ярдәмче роль уйный.Ул велосипедка бәяләнгән шартларда булыша., Машинада йөрүне җиңеләйтү, гомуми чыдамлылыкны яхшырту һәм йөрү авырлыгын киметү.Беренче электр ярдәмендә йөрүче машиналардан алып бүгенге электр ярдәмендә тау велосипедларына, юл велосипедларына, һәм Гравел машиналарына кадәр, электр ярдәме системасы техник яктан эшләнде һәм транспорт моделенә тулысынча яраклаштырыла ала.Без моны күрә алабызмы, гади койрыклы XC, авыррак урман юллары яки юл велосипеды, барысы да электр көче күләгәсенә ия.Мин үзем дә озак вакытлы велосипедта тәҗрибәмнең төрле этапларын һәм төрле электр ярдәм продуктларын кичердем, шуңа күрә сезнең белән кыскача уртаклашасым килә. Электр энергиясе ярдәменең тышкы күренешләрен тәгәрмәчле дискка (Хаб Драйв) һәмурта диск(Урта Драйв).
Беренче елларда, дизайн концепцияләре һәм тән төзелеше сәбәпләре аркасында, кайбер коммутатор һәм гастрольле машиналар алгы тәгәрмәч формасын кабул иттеләр (мәсәлән, Panasonicның Япониядә бер тизлектәге автомобиль һәм Xiaomi электр ярдәмендә катлау машинасы).Ул хабка интеграцияләнә һәм электр энергиясен энергияләнгәннән соң механик энергиягә әйләндерә.Бу ысул чагыштырмача гади структурага һәм аз бәягә ия.Бу шулай ук базарда электр велосипедларын эшкәртүнең төп формаларының берсе. Шулай да, алгы рульдә килеп чыккан проблемалар күп.Беренче проблема - авырлык.Алгы тәгәрмәчләр зур һәм авыррак.Алгы тәгәрмәчләрнең авырлыгын берничә килограммга арттыру көндәлек контрольгә зуррак тәэсир итәчәк;икенче проблема - каршылык., Руль двигателе, батарейка беткәч, үз авырлыгы белән берлектә, йөрү тәҗрибәсенә тәэсир итәчәк;өченче проблема - җайлашу, алгы тәгәрмәч двигателе җитештерүчегә тәгәрмәч комплектын әзерләргә тиеш, әгәр ул гади велосипед булса, аны алыштырырга кирәкми.Бу зур проблема түгел, ә ул югары дәрәҗәдәге спорт велосипеды булса, җитештерүче әзерләгән тәгәрмәчнең класс һәм адаптация ягыннан кимчелекләре бар.өстәвенә, алгы тәгәрмәч моторының авырлыгы һәм йөртү көче алгы тормозны арттырачак.Басым тормоз югалтуын арттыра, һәм кайбер куркынычсызлык проблемалары авыр очракларда килеп чыгарга мөмкин;тәгәрмәч двигательләренең энергия куллану ягыннан өстенлеге юк.Шуңа күрә бу төр дискның спорт велосипедларында киң таралмаганы акыллы.
Беренче елларда, дизайн концепцияләре һәм тән төзелеше сәбәпләре аркасында, кайбер коммутатор һәм гастрольле машиналар алгы тәгәрмәч формасын кабул иттеләр (мәсәлән, Panasonicның Япониядә бер тизлектәге автомобиль һәм Xiaomi электр ярдәмендә катлау машинасы).Ул хабка интеграцияләнә һәм электр энергиясен энергияләнгәннән соң механик энергиягә әйләндерә.Бу ысул чагыштырмача гади структурага һәм аз бәягә ия.Бу шулай ук базарда электр велосипедларын эшкәртүнең төп формаларының берсе. Шулай да, алгы рульдә килеп чыккан проблемалар күп.Беренче проблема - авырлык.Алгы тәгәрмәчләр зур һәм авыррак.Алгы тәгәрмәчләрнең авырлыгын берничә килограммга арттыру көндәлек контрольгә зуррак тәэсир итәчәк;икенче проблема - каршылык., Руль двигателе, батарейка беткәч, үз авырлыгы белән берлектә, йөрү тәҗрибәсенә тәэсир итәчәк;өченче проблема - җайлашу, алгы тәгәрмәч двигателе җитештерүчегә тәгәрмәч комплектын әзерләргә тиеш, әгәр ул гади велосипед булса, аны алыштырырга кирәкми.Бу зур проблема түгел, ә ул югары дәрәҗәдәге спорт велосипеды булса, җитештерүче әзерләгән тәгәрмәчнең класс һәм адаптация ягыннан кимчелекләре бар.өстәвенә, алгы тәгәрмәч моторының авырлыгы һәм йөртү көче алгы тормозны арттырачак.Басым тормоз югалтуын арттыра, һәм кайбер куркынычсызлык проблемалары авыр очракларда килеп чыгарга мөмкин;тәгәрмәч двигательләренең энергия куллану ягыннан өстенлеге юк.Шуңа күрә бу төр дискның спорт велосипедларында киң таралмаганы акыллы.
Алгы тәгәрмәч моторы белән чагыштырганда, арткы тәгәрмәч двигателе катлаулырак.Ул шулай ук тапшыру системасын карарга тиеш, мәсәлән, манара базы.Шуңа күрә бәясе югарырак.Ләкин, арткы тәгәрмәч моторында кайбер кимчелекләр дә бар, аларны җиңү авыр.Беренчесе - сафлык.Базарда бренд тәгәрмәчләре белән үзгәртелә һәм туры килә торган арткы двигательне табу кыен.Шуңа күрә аңа әле җитештерүче әзерләгән тәгәрмәч кирәк.Бу төрле модельләрнең җайлашуы өчен бик уңайсыз, һәм тәгәрмәч комплектын соңрак яңарту өчен дә кирәк.Шул ук вакытта, арткы тәгәрмәчле моторның авырлык проблемасы әле дә бар.Арткы тәгәрмәчле двигатель кайбер мохиттә шуарга мөмкин, һәм ул электр энергиясе беткәч тагын да зуррак каршылык китерәчәк.Двигатель тәгәрмәч тәгәрмәчендә урнашкан, бу озак вакытлы тибрәнү яки каты эш шартларында гомер озынлыгына тәэсир итәчәк. Бу өч формадаурта двигательtheичшиксез, оптималь чишелеш.Урта урнаштырылган двигательнең чагыштырмача зур авырлыгы булса да, аны рамның аскы кашагына кую алгы һәм арткы тәгәрмәчләрнең авырлыгына тәэсир итмәс, һәм ул тарту үзәген дә киметергә мөмкин.Шул ук вакытта, үзәккә урнаштырылган двигатель еш кына клач тапшыру җайланмасын куллана.Ул двигатель белән тапшыру системасы арасындагы бәйләнешне автоматик рәвештә өзә ала, батарея үлгәч, өстәмә каршылык тудырмый.Тәгәрмәч двигательләре белән чагыштырганда, урта велосипед системалары булган электр велосипедлары тәгәрмәч комплектларын иркен алыштыра ала, соңрак яңартулар тәэсир итмәячәк.Урта монтажлы мотор спорт велосипедларында электр ярдәм системасының техник юнәлешен күрсәтә, һәм спорт электр велосипедларының структур проблемаларына каршы тора.Шуңа күрә, ул шулай ук эре брендлар өчен тикшеренүләр өчен стратегик урын. Кулланучылар өчен хәзерге вакытта нинди электр энергиясен сайлыйлар, алар "машина сайлау" түгел, ә электр энергиясенә ярдәм системасын сайлау.Күренеше белән чикләнгән ,.урта двигательеш рамга тирән бәйләнергә тиеш.Бердәм тышкы күренеш спецификациясе яки халыкара стандарт юк, шуңа күрә бер үк стартта төрле мотор системаларын бәяләү безгә кыен.Шуңа күрә, шулай ук, эчке мотор җитештерүчеләре тармакның эчке "милли стандарты" стандарт күренешен билгеләү өчен эчке берләшә алырлар дип ышанам.Шул рәвешле, OEM-ларга рамны проектлау, агымдагы һәм агымдагы өлешләр җитештерүчеләре өчен җиңелрәк булачак.Бу тагын да хыялый, һәм шул ук вакытта эре чит ил маркаларын бердәм стандартларны карарга мәҗбүр итә ала. Пост вакыты: 09-2021 сентябрь